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《德·道 微課堂》，與你分享關(guān)于輥筒使用的方方面面。

今天我們介紹的是：兩種不適合使用積放輥筒的積放場景。

【讀者的困惑】

積放，是輥道輸送中一種特殊的應(yīng)用。通過有序的“積”和“放”，可以實(shí)現(xiàn)貨物在指定輸送段上的停留和暫存，來滿足客戶所需要的傳輸節(jié)奏。

從類型上，目前主流的積放一般通過兩種方式來實(shí)現(xiàn)：一種是使用摩擦式積放輥筒，將貨物與輥筒的相對摩擦轉(zhuǎn)換為輥筒內(nèi)部組件之間的摩擦；另一種是在傳統(tǒng)的輸送線體上增加傳感器，通過PLC編程來實(shí)現(xiàn)ZPA（零壓力積放）。

前者由于整體系統(tǒng)簡單，基本不增加額外成本，因此在眾多行業(yè)中都有著頗為廣泛的應(yīng)用。

但要注意的是，摩擦式積放有其局限性，并不適用于所有應(yīng)用場景。下面我們舉例兩種讀者近期經(jīng)常性問起的場景，展開具體分析。

【彎道積放】    

1、首先，使用積放輥筒特注意輸送物與護(hù)欄發(fā)生摩擦的情況，不管是條狀護(hù)欄，還是滾輪式護(hù)欄，都會增加貨物的前進(jìn)阻力，容易導(dǎo)致積放失效（貨物無法前行）。同時(shí)轉(zhuǎn)彎輸送較之于直道輸送，穩(wěn)定性本身就差（加工、安裝等原因，輸送時(shí)更容易發(fā)生“跑偏”，所以通常都有護(hù)欄），所以更容易卡貨。

2、其次，當(dāng)貨物在彎道上積放時(shí)，原本入彎時(shí)良好的姿態(tài)會被改變。撤掉阻擋器后，貨物以歪斜的狀態(tài)起步，兩側(cè)與機(jī)架間隙變小，容易卡貨。同時(shí)后方的貨物也很容易與機(jī)架干涉，使積放失效的可能性大大提高。

  目前，德馬工業(yè)沒有專用于彎道的錐形積放輥筒。

【重載積放（貨物＞300 kg)】  

1、重載意味著大壓力。由于是基于摩擦的原理，所以內(nèi)部摩擦相較于中、輕載荷時(shí)劇烈得多，加劇磨損，客觀上會縮短輪摩擦元件的使用壽命。

2、當(dāng)貨物積存時(shí)，事實(shí)上也會造成電機(jī)負(fù)荷上升。所以在電機(jī)功率的選擇時(shí)，留有余量，確保能夠滿足積存時(shí)負(fù)荷上升所需。如下圖（數(shù)據(jù)只作為舉例）：

- 50kg貨物，為能實(shí)現(xiàn)積放，電機(jī)功率需0.37 kW，有0.22 kW是常規(guī)輸送時(shí)的閑置功率。

- 500kg貨物，為能實(shí)現(xiàn)積放，電機(jī)功率需3.7 kW，有2.2 kW是常規(guī)輸送時(shí)的閑置功率。

顯然，重載輸送時(shí)，使用摩擦式積放的經(jīng)濟(jì)性很差。

【結(jié)語】

通過以上兩段分析，我們可以得出結(jié)論：出于種種原因， “彎道”和“重載”兩種場景之中，不適合應(yīng)用摩擦式積放形式。此時(shí)ZPA（零壓力積放）是更為妥當(dāng)?shù)倪x項(xiàng)。

以上便是本期《德·道 微課堂》的全部內(nèi)容。德道微課堂，知識就在德道。我們，下期見~