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時間猶如白駒過隙，時間的齒輪帶動著物流裝備業(yè)的快速發(fā)展，曾幾何時讓我們百思不得其解的答案，也隨著時間的沉淀得到了答案。
驅(qū)動輥筒作為皮帶輸送機中必不可少的成員，它兢兢業(yè)業(yè)卻也存在著一個疑難雜癥。是什么呢？磨軸！
磨軸是如何產(chǎn)生的：
1.金屬特性決定：金屬雖然具有很高的硬度和強度，但是退讓性差，抗沖擊力和疲勞性差，因此容易造成疲勞磨損、磨料磨損和微動磨損等。
例如：外置軸承座中的軸承鋼硬度通常可達(dá)到HRC60以上，而輥筒軸芯采用的45#鋼調(diào)質(zhì)硬度約為其一半。45#鋼軟于軸承鋼，決定了當(dāng)出現(xiàn)不恰當(dāng)?shù)呐浜蠒r，勢必會產(chǎn)生磨軸現(xiàn)象。
2.目前市面上采用的預(yù)防磨軸措施，絕大多數(shù)為外置軸承座緊定螺釘聯(lián)結(jié)的方式。但因為各種各樣的原因，仍會出現(xiàn)磨軸現(xiàn)象：
a).軸承座緊定螺釘質(zhì)量差，出現(xiàn)牙紋滑絲、端部磨損現(xiàn)象。
b).軸承座內(nèi)螺紋底孔偏大，螺紋偏松，與螺釘配合較松，旋不緊。
c).裝配時螺釘未旋緊或未達(dá)到必須的緊固扭矩。
d).皮帶機運行時或多或少都會存在振動，而振動則會導(dǎo)致螺釘松動。
3.軸頭與外置軸承座的配合間隙不合理。
當(dāng)緊定螺釘松動后，配合間隙的大小也是引發(fā)磨軸的因素之一，隨著空隙的增大，軸頭運動的空間隨之增大，輥筒運行的軌跡也隨之變得不規(guī)律，勢必導(dǎo)致軸頭與軸承鋼之間的摩擦?xí)兊酶拥膭×摇?/span>
那么，該如何來解決這個問題呢？
常規(guī)思路是拋棄緊定螺釘聯(lián)結(jié)，而采用其他的聯(lián)結(jié)方式，諸如：
a).偏心套鎖緊聯(lián)結(jié)
b).張緊套鎖緊聯(lián)結(jié)
c).過盈配合聯(lián)結(jié)
但德馬工業(yè)給出的方案則是建立在大多數(shù)廠家選擇的緊定螺釘聯(lián)結(jié)上進(jìn)行一次創(chuàng)新！是什么呢？——原力V型扁！！
原力V型扁不同于其他種類的聯(lián)結(jié)方式：
1)不需要改變大部分客戶原有習(xí)慣及設(shè)計（緊定螺釘聯(lián)結(jié)），免去變更成本。
2)保留了緊定螺釘聯(lián)結(jié)安裝/維護(hù)便捷的優(yōu)點。
3)即使螺釘發(fā)生松動，螺釘端部依舊能卡在扁絲的位置，不容易與軸脫離接觸，以此避免了軸與軸承鋼之間產(chǎn)生相應(yīng)的摩擦。
沒有了高昂的成本、沒有了漫長的等待，沒有了復(fù)雜的安裝、沒有了頭疼的后期維保。德馬工業(yè)的原力V型扁給你一次全新的體驗。為您的物流系統(tǒng)創(chuàng)造競爭力！
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