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寒冬的腳步已經(jīng)遠(yuǎn)去，舒爽的春風(fēng)拂面而來(lái)，吹走了偵探所內(nèi)的陰冷，但Mr.D的心情并沒(méi)有隨之變得更加輕松一些。自從破了“MDR罷工案”之后，似乎很長(zhǎng)一段時(shí)間沒(méi)有什么事情能困擾著他了。

故事還要從幾天前探長(zhǎng)的一個(gè)電話(huà)說(shuō)起……

“喂，老D，我這兒有個(gè)案子，看起來(lái)又得要你跑一趟了……毫無(wú)頭緒，我的手下已經(jīng)連著半個(gè)月沒(méi)歇過(guò)了?！?/span>

案子的確很棘手，沒(méi)有目擊證人，沒(méi)有犯罪痕跡，線(xiàn)索仿佛就這么憑空蒸發(fā)了。放下咖啡杯，Mr.D揉了揉暗暗作痛的太陽(yáng)穴，再一次翻開(kāi)了記事本。

• 201X年X月X日

• 某新能源鋰電池項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)

• 受害人：2250系列多楔帶輪輥筒

• 致命傷：多楔帶輪輪溝槽受損變形

• 嫌疑人：多楔帶

• ……

此案的蹊蹺之處在于，多楔帶輪由高性能聚酰胺材質(zhì)制成，與通常使用BR/CR橡膠的多楔帶相比，耐磨性高出幾個(gè)等級(jí)。兩者配合使用時(shí)顯然前者更不容易被磨壞，即使發(fā)生，也是帶子先被磨壞。對(duì)此，Mr.D也是百思不得其解。

【真相】

為了找尋破案方向，Mr.D拜訪(fǎng)了有名的痕跡學(xué)家W教授。在他的幫助下，Mr.D得到了一個(gè)重要的線(xiàn)索—— “致命傷”的形成并非因?yàn)槟p，而是存在明顯的“融化”痕跡。

至此，真相呼之欲出。

原來(lái)，當(dāng)多楔帶輪輥筒正常運(yùn)行時(shí)，“多楔帶”是通過(guò)摩擦力帶動(dòng)“帶輪”運(yùn)轉(zhuǎn)的，兩者間沒(méi)有相對(duì)滑移。而當(dāng)負(fù)載增大到摩擦力無(wú)法克服（過(guò)載）時(shí)，帶與帶輪便會(huì)發(fā)生相對(duì)摩擦，俗稱(chēng)“打滑”。

摩擦生熱，或日積月累，或頻繁發(fā)生，最終“熔”毀了帶輪（而非磨損）。所以從這個(gè)角度講，多楔帶和帶輪一樣，也是“受害者”。

【探討】

真相已經(jīng)浮出水面，但案子顯然還沒(méi)有完結(jié)，“熔毀”是在怎樣的環(huán)境中發(fā)生的呢，僅僅是因?yàn)槌休d的貨物過(guò)重嗎。隨著調(diào)查的深入，Mr.D又發(fā)現(xiàn)了其它幾種“過(guò)載”的可能性，總結(jié)如下：

1) 輥筒上承載了過(guò)重的貨物；

2) 發(fā)生阻擋而驅(qū)動(dòng)不停：貨物被物理阻擋后，驅(qū)動(dòng)依舊運(yùn)行（信號(hào)未斷）；

3) 急啟：好比賽車(chē)起步后留在賽道的輪胎印，特別是負(fù)載本已偏高時(shí)；

4) 急停：貨物會(huì)帶動(dòng)輥筒“小轉(zhuǎn)”一會(huì)兒，特別是貨物與輥筒的摩擦系數(shù)較大時(shí)；

【后記】

回顧這起案例帶給我們的教訓(xùn)，除了在項(xiàng)目設(shè)計(jì)之初，需要慎重考慮多楔帶這種傳動(dòng)方式所適用的負(fù)載能力以外，在部分容易發(fā)生“熔毀”的，諸如與動(dòng)力源相連且又存在頻繁啟停的工段，也可以考慮一些補(bǔ)救措施：例如使用鋼制的多楔帶輪+4PJ多楔帶設(shè)計(jì)。但核心的，還是要解決“打滑”的問(wèn)題。

合上記事本，放下手中的筆，Mr.D衷心希望，這是最后一起，因?yàn)椤叭蹥А卑l(fā)生的案子。